宝鸡制造迎来“开门红”：今年2月，由吉利汽车宝鸡制造基地生产的博越L车型，拿下全品类车型销量冠军。在这个基地，平均每90秒就有一辆新能源汽车下线。销量冠军的光环之下，是一份沉甸甸的创新“投入产出账”。“十四五”期间，宝鸡累计实施省级科技计划项目400余项，撬动全社会研发经费投入160.2亿元。

这组数据告诉我们：“夺冠”并非偶然，没有研发的“深投入”，就没有产业的“厚产出”。对于众多工业城市而言，这笔账如何算，关乎产业升级的成色与后劲。

虽然吉利带动了50余家零部件企业落户宝鸡，但在新能源汽车核心的动力电池、电控系统等领域，本地配套企业依然不多。如何让研发投入更有效地惠及中小企业，让创新的“关键变量”持续转化为高质量发展的“最大增量”，是产业升级中急需解答的课题。

要以链式思维提升产业配套的紧密度。整车制造是龙头，但龙头能否带动全身，取决于配套体系的完善度。对于工业城市而言，应围绕链主企业梳理核心零部件缺项清单，明确哪些环节还需要补、哪些领域还有空间，引导更多本地企业通过技术改造和能力提升，逐步进入配套体系。对已落户的零部件企业，不仅要留住，更要促使其向高端跃升。产业链的紧密度每增加一分，整个产业抵御风险的能力就增强一分。

要以改革深度打通成果转化的关键通道。宝鸡已入围科技部“创新积分制”试点，通过54项“揭榜挂帅”项目，在钛合金、智能数控机床等领域攻克了一批技术难题。下一步，可进一步推广“揭榜挂帅”，让企业出题、能者解题，鼓励更多高校科研人员带着成果走进生产一线。转化的通道越顺畅，创新的价值兑现就越充分。

要以服务温度涵养中小企业的创新活力。广大中小企业是产业链的“毛细血管”，它们的活力决定着整个生态的健康度。陕西出台了科技创新券管理办法，支持中小企业向专业机构购买研发服务。放眼全国，江苏常州通过建设公共技术服务平台，为中小企业提供低成本的研发测试服务，安徽芜湖则依托产业创新中心，组织高校院所与中小企业开展联合攻关。这些探索表明，通过共享实验室、共用研发平台等方式能降低研发门槛，增强中小企业的创新活力。政策资源越精准、服务越贴心，企业在创新路上才能走得越稳、越远。

工业城市的“长跑”，拼的不是一时冲刺的速度，而是每一步都踩在实处的耐力。这笔“投入产出账”，算得越细、投得越准、走得越稳，产业升级的路才能越走越宽。（付玉玮）

评论 | 工业城市应积蓄“长跑”动能