2026年春运启幕。当旅客即将踏上归途时，在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段，“动车守护人”的“静默战役”在寒夜中打响。他们用专业与坚守，确保每一列动车以最佳状态投入春运，守护旅客平安温暖的回家路。

2月1日22时，西安动车段存车场，一场必须准点开始的夜间作业——“打温”悄然开始。

“开始打温作业！”00后机械师李志豪穿好反光背心，领取钥匙。冬季深夜，动车组需启动空调供暖以防止管路冻结。今夜，16名打温人员要负责场内70余列动车组的保暖任务。

“打温不仅是保暖，更是全面检查。”李志豪专注核对风压、电压等关键数据。车外寒风刺骨，车内暖风闷热，他和同事们就在这温差间反复穿梭、巡检。

李志豪的笔记本上记满了巡检节点，“昨晚走了快三万步。感觉我们是在用脚步给列车‘数羊’，确保它们‘睡’好，明天好有精神‘跑’起来。”

一列完成“镟修”作业的动车组缓缓启动，老师傅胡新有身着亮黄防护服，目光锐利地扫视车轮，阀门是否复位、裙板是否锁闭、设备是否归位……确认每一项安全细节。

镟修，是为动车组车轮进行精密“整形”。长期高速行驶会导致轮对磨损，影响平稳与安全。胡新有所在的班组，承担着西安局162列动车组轮对的维护重任。他需要将轮径差控制在0.5毫米以内，约五六根头发丝的直径。

“高铁跑得快，全凭轮下稳。”今年50岁的胡新有已入路27年，在镟修岗位耕耘了11年，经手车轮超过8000个。“时速350公里，轮对上一点偏差都会被放大，容不得半点马虎。”春运期间任务繁重，作业常持续至深夜。

春运在即，动车组检修量大幅增加，镟修作业也常常延续至深夜。“今年是我守护春运的第12个年头。”胡新有说，“岗位在变，责任不变。我们‘镟’出的，是旅客平安平稳的回家路。”

在动车段，技术骨干强楠的故事，映照出铁路变迁与个人坚守的交织。强楠的抽屉里，珍藏着一沓车票。从纸质硬票、蓝色磁票到电子客票凭证，这些票根串联起他从青年成长为技术骨干的九年，也折射出三秦大地铁路网的飞速发展。

“这张是2016年春运回家的票，西安到榆林，要近7小时。”强楠拿起最旧的硬票回忆，“车厢里挤满了人，但大家都盼着回家。”那种场景，让他决心为更多人的归途做点什么。

强楠亲历了西成、银西高铁的开通，最牵挂的始终是通往家乡的路，当在西延高铁现场看到动车组以350公里时速交会时，他激动不已。如今作为车间副主任，强楠的春运常意味着坚守一线。“我是老区的娃，就想为老区、为铁路实实在在干点事。”这份初心，至今滚烫。

从绿皮车的汽笛到“复兴号”的追风时速，春运的故事每年更新。而在钢轨之下，正是无数个这样平凡的“守护人”，用深夜的步履、专注的目光和执着的匠心，默默铺就了这条平安温暖的归途。他们的坚守，是春运交响曲中最沉稳的基音。（群众新闻记者陈玮通讯员杨睿杨雨璇）

组图｜护航春运平安路